Godišnjica u 12 priča.

Preciznost umjesto instinkta: Kao jedan od prvih (polu)automatskih sustava za prebacivanje stupnjeva, Telligent sustav munjevito je analizirao situaciju u vožnji i odabrao odgovarajući stupanj prijenosa. To nije samo donijelo znatno više udobnosti u kokpit, već je i sačuvalo zalihe dizela! Rezultat: veliki napredak za transportnu industriju – i malo više lakoće u svakoj vožnji.

Jedan od prvih digitalnih sustava za upravljanje održavanjem kamiona – i početak nove servisne ere: „Telligent Maintenance System“ u Actrosu već se 1996. godine oslanjao na inteligenciju umjesto na krute intervale održavanja. Senzori su kontinuirano nadzirali ulje, filtere, kočnice, tekućine, stil vožnje i prijeđenu kilometražu. Rezultat: održavanje onda kada je to zaista potrebno. Veća raspoloživost vozila, niži troškovi i inovacija koja je, počevši od prvog Actrosa, pridonijela većoj učinkovitosti u prijevozu.

Kao jedan od prvih kamiona, Actros je već pri predstavljanju na tržištu koristio središnju CAN-bus mrežu za digitalnu komunikaciju između motora, mjenjača i podvozja. To je vozilo učinilo pouzdanijim, učinkovitijim i znatno pametnijim. To umrežavanje bilo je temelj za inovativne sustave poput Telligent sustava održavanja: Tek je brza razmjena podataka između upravljačkih jedinica i sklopova učinila inteligentno, prediktivno održavanje uopće mogućim.

Sa MegaSpace vozačkom kabinom u prvoj generaciji Actrosa vozači Actrosa 1996. doživjeli su novi oblik udobnosti: ravan pod i neprekinuta visina stropa od 1,92 m u cijelom unutrašnjem prostoru učinili su je jednom od najprostranijih i najudobnijih vozačevih kabina svog vremena – kao stvorenom za opušten rad i boravak na putu.

S Active Brake Assist¹om Actros je 2006. godine dobio prvi automatski sustav za nužno kočenje za kamione na svijetu. Sustav, koji se od svog uvođenja neprestano razvija, nadzire područje ispred vozila radarom i kamerama te može prepoznati vozila, prepreke, kao i pješake i bicikliste. U slučaju opasnosti sustav može vozača najprije upozoriti vizualno i zvučno. Ako vozač ne reagira dovoljno, sustav može automatski kočiti — pa čak i izvesti potpuno kočenje. Za veću sigurnost, manje nesreća i poboljšanu zaštitu vozača i ostalih sudionika u prometu.